，就连香港中产以下的穷人，他们也歧视。

　　引用马斯克的话来说，这将是“汽车车身工程的一场革命”。

　　方鹤轩估计，以他今时今日的地位，老曹真要有想法了，肯定也会找他参一股。

　　对于这家酒店，他更多看重的是其绝佳的地理位置。

　　比如，后来特斯拉在全球各家工厂安装使用的大型压铸机就来自深圳力劲科技。

　　后世内地网友常说香港再工业化是个伪命题，这只说对了一半而已。

　　不是香港不存在制造业，而是几乎全部外移了。

　　首先是生产的时间成本，在特斯拉上海工厂平均两分钟下线一台ModelY，

　　但是，从战略和全局规划来讲，香港想要把这些公司再招回来，需要付出巨大的努力和成本。

　　但他的布局已经进行了大半，早在2月之时就已经对多支成分股都开始了买多，下个月就要全面转向做空。

　　同一天，《星岛日报》报道了半岛酒店的拥有者、中华电力公司主席罗兰士·嘉道理被英国女王伊丽莎白二世封为终身贵族的新闻。

　　所以，尽管不少港商和台商在内地为所欲为，带坏风气。

　　特斯拉官方给到的数据是，它给ModelY省下了20%的成本。

　　这款大型压铸机名叫GigaPress，是一种一体成型压铸机，性能非常先进。

　　对于这家太古洋行旗下的航空公司，估计没有内地人不知道。

　　这也是为什么后来宁波人曹光彪想要联合包船王成立港龙航空的原因之一。

　　另外，一台大型压铸机占地面积仅100平方米，根据马斯克自己的说法，采用大型压铸机后，工厂占地面积减少了30%。

　　这还只是股市上的。

　　其次是生产线成本，汽车四大工艺，冲压、焊装、涂装、总装。

　　而这家几乎没多少名气的公司，其实就是一家港资企业。

　　一旦时机到来，就是这家地产巨头享受饕餮盛宴之时。

　　而内地则接收了这外移的大部分。

　　他们跟很多袜岛公司一样，都嵌入进了各行工业的供应链当中。

　　方鹤轩知道，1780.55这个数字不是终点，还需要一个月冲到最高点，然后才开始一泻千里。

　　但普通香港人真的是没办法，因为没有选择的余地。

　　人力成本也将很大程度降低，传统汽车焊装工厂投资大约10亿元，同样的投资成本换成一体压铸机，以当前售价估计可以换成三台（随着技术成熟，未来成本肯定会更低）。

　　6月20日，香港与内地正式成立工业合作委员会。

　　即使方鹤轩上辈子已经踏入了富豪圈子，他也是坐过国泰的航班的。

　　事实上，万达地产已经开始在全港进行房屋和地皮产权的摸排调查。

　　传统生产70个零部件，就按一个零部件用一套模具来算，也是70套模具，

　　再算上生产线周边的机器臂、传输线、各种夹具，成本肯定是非常庞大的一个数字。

　　从技术角度来说，香港可以依靠这些外移的公司再工业化。

　　采用一体压铸技术后，所需的技术工人至少能缩减到原来的十分之一。

　　它重达410吨，相当于一架大型飞机的重量，占地面积仅约100平方米。

　　如果采用传统加工工艺，冲压加焊装这70个零件组装一个部件，至少需要两个小时，必须多线并进，才能满足生产节奏。

　　而这三台压铸机的生产效率肯定是高于现有传统冲压焊装生产线的。

　　但正府却不得不忍气吞声，因为真的需要人家的技术。

　　所以说，内地的改开以及工业化，都是付出了巨大的牺牲才换来的。

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