去的。
这不是他知道侯大林的真实身份,为了找人给他什么认同感,而是这些人要的薪水是最低的,干活儿也是最卖力的。就这么一个原因,没有其他。
第一批招募的人手就超过了一百人,这些人还都要有产业背景,起码还是在厂子里工作过的。如此一来,工人一到,就能很快的组织起来工作。
员工过来是提供食宿的,每人每天的工资,连巴尔的摩本地人的三分之一都没有。就这,还有一半支付的是港币。也就是说,过来的工人,每个月连一百五十美金都没有,就这还有一半儿是用港币支付。落到他们自己手里的,每个月只有几十美元。
听着是不多,可是对于在港岛挣扎的这部分人来讲,这个已经不少了。远远高于他们在当地的收入水平。
国人是惯于吃苦和攒钱的,所以侯大林能做的,就是尽量让这里的生活条件好一些,把宿舍和伙食略微提高一些。
到了七零年夏天的时候,DLBN公司已经基本成型了。这个时候侯大林也感受到了种种压力,来源最大的就是银行,贷款是有期限的,银行怎么可能让你白用人家的钱呢。
迫于还款的压力,侯大林带着过来的一百多个工人,投入到了紧张而有序的工作中去了。
侯大林的效率那是没得说的,可是其他人就差太多了。除了不熟悉以外,最主要的还是曾经的大锅饭思想在作祟。这里虽然也定了生产任务,可是这里的经理人,那是按照本地人的标准制定的。
侯大林心里当然明白,本地人的标准到底是个什么东西。没几天时间,侯大林就把巴恩找了过来,在联系了几个股东的代表,共同召开了一个董事会。
在这个会议上,侯大林提出了自己的想法。那就是提前把包工制度拿到他的公司里面来。
经过这段时间的摸索,侯大林联合工厂里的几个管理者,共同制定了详细的,不同品牌型号汽车的零件价格。
工人们可以独立,也可以组成小组的形式,共同拆解零件,原本的底薪和任务制度保留,那是对他们的刚性要求。
在这个基础上,只要他们多完成一个零件,那就可以拿到从几美分,到几十美分不等的计件工资。
工人们想加班?完全没有问题!只要一天工作时间不超过法律规定的最高上限,你随便加班!就是你想超过也没关系,但如果发生了什么危险,造成了什么人身伤害,那是你自己的事情,与公司无关。
听着很残酷,但事实上就是这样!想多赚钱,那就得拼命干活!
只不过这一点反而被巴恩和凯文给否决了,据说是因为太危险,有数据表明,工人在得不到合理休息的情况下,工伤事故的比例会明显增加。
他们考虑的不是人命的问题,而是一旦出了事故,就算公司不用赔钱,那这些人多干的这几个小时,创造的利润还是少于损失一个熟练工人所造成的损失。
最终,这个工作时间的上限被定在了十四个小时。
等到这个决议通过以后,侯大林就在车间里宣布了这个决定,这一下,整个车间里一片欢腾,这让那些聘请来的本地管理者都很惊讶,他们实在想不明白,为什么告诉他们以后要加班了,他们还会这么高兴?
他们哪里明白,计件工资这个词,对他们来讲究竟意味着什么。
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